A prefeitura de Goiânia entregou nesta sexta-feira (11/9) a metronização completa do BRT Norte-Sul, em um percurso de 17 quilômetros entre os terminais Recanto do Bosque e Isidória. Com a conclusão do trecho, a capital passa a contar com os dois eixos de BRT da capital metronizados, totalizando 31 quilômetros de operação com prioridade semafórica inteligente.
No eixo Leste-Oeste, que recebeu a primeira etapa do sistema, a velocidade média aumentou mais de 31%, passando de aproximadamente 16 km/h para mais de 21 km/h. A média de interrupções nos cruzamentos caiu de mais de 30 para cerca de sete paradas, enquanto o tempo total de percurso foi reduzido de 15 a 20 minutos.
“É uma importante entrega, esse eixo Norte-Sul. São 17 quilômetros que vão atender uma população grande com uma tecnologia super avançada, que é essa metronização, e consolida os dois BRTs sendo metronizados”, afirmou Mabel. O prefeito destacou que a tecnologia proporciona mais agilidade ao transporte coletivo, principalmente nos horários de maior movimento. “O benefício é total: mais ônibus circulando, o custo é igual, a população mais bem atendida, carros novos, com ar-condicionado e chegando mais rápido”, disse.
Mabel também ressaltou o caráter inovador da iniciativa e a possibilidade de ampliar a tecnologia para outros corredores da capital. “Nós vamos sair de dentro do BRT. Vamos pegar os corredores de ônibus normais e fazer eles funcionarem metronizados também”, contou.
O secretário municipal de Engenharia de Trânsito, Tarcísio Abreu, destaca que Goiânia é a única capital brasileira a contar com metronização em corredores de BRT. “Só Goiânia tem a metronização no BRT. É uma grande entrega que a prefeitura faz. Agora você tem mais qualidade, mais agilidade, mais fluidez, semáforos sincronizados, onda verde. Isso é qualidade de vida no transporte público”, disse.
O representante da RedeMob, Barbosa Neto, ressaltou que a entrega é resultado de uma construção que envolve poder público e iniciativa privada e destacou o impacto direto para quem utiliza o transporte coletivo. “Isso tudo que nós estamos fazendo, setor público e privado, tem toda uma história de conquistas, de lutas, e hoje Goiânia é referência para o Brasil e para o mundo”, afirmou.
Segundo Barbosa Neto, o trecho Norte-Sul deve transportar cerca de 60 mil pessoas por dia. Com a redução no tempo de viagem, a estimativa é de uma economia conjunta de aproximadamente 90 mil minutos diariamente. “É a melhoria efetiva da qualidade de vida das pessoas. São mais oportunidades de lazer, educação, acesso à saúde e emprego”, destacou.
Metronização reduz tempo de viagem
A prioridade semafórica inteligente permite reduzir as interrupções ao longo do percurso e aumentar a velocidade dos ônibus. No Leste-Oeste, 90% dos cruzamentos semafóricos são contemplados pela tecnologia.
A proposta é fazer com que o passageiro tenha uma experiência de deslocamento mais rápida, aproximando o tempo de viagem ao desempenho de sistemas metroviários. O projeto também se diferencia pela implantação modular e gradual, com menor necessidade de intervenções estruturais.
A metronização de Goiânia já recebeu reconhecimento nacional e internacional. O projeto venceu o Prêmio Parque da Mobilidade Urbana, na categoria Iniciativas em Favor da Mobilidade Sustentável, e o Prêmio Plínio Assmann/ANTP, na categoria Mobilidade Motorizada. Também foi vencedor do UITP Awards, na categoria Customer Experience & Modal Shift.
Frota comemorativa dos 93 anos de Goiânia
A frota também recebeu plotagem comemorativa pelos 93 anos de Goiânia, celebrados em outubro. Mabel disse que a modernização do transporte coletivo faz parte da preparação da cidade para os 100 anos.
“Os ônibus estão plotados em comemoração aos 93 anos de Goiânia, que é no próximo mês. Toda essa modernização do transportque está sendo feita nos ônibus é pensando em Goiânia quando chegar aos seus 100 anos. Goiânia, em 2033, faz 100 anos. Estamos preparando Goiânia para chegar aos 100 anos como uma cidade tecnologicamente avançada, com trânsito e mobilidade muito avançados”, afirmou.
