O BRT Norte-Sul de Goiânia passou a contar, nesta sexta-feira (11), com o sistema de metronização em todo o percurso de 17 quilômetros entre os terminais Recanto do Bosque e Isidória.
Com a conclusão da implantação, os dois principais eixos de BRT da capital passam a operar com prioridade semafórica inteligente, somando 31 quilômetros de corredores atendidos pela tecnologia.
O sistema tem como objetivo reduzir o número de paradas dos ônibus nos cruzamentos, aumentar a velocidade média e diminuir o tempo de viagem. A tecnologia utiliza a sincronização dos semáforos para priorizar a passagem dos veículos do transporte coletivo.
Metronização aumenta velocidade e reduz paradas
Os primeiros resultados registrados no eixo Leste-Oeste, onde a tecnologia foi implantada inicialmente, apontam aumento de mais de 31% na velocidade média dos ônibus. O índice passou de aproximadamente 16 km/h para mais de 21 km/h.
Também houve redução no número de interrupções nos cruzamentos. A média caiu de mais de 30 paradas para cerca de sete ao longo do percurso. Segundo os dados apresentados, a mudança representa uma redução de 15 a 20 minutos no tempo total de viagem.
No eixo Leste-Oeste, cerca de 90% dos cruzamentos semafóricos são contemplados pelo sistema de prioridade.
A proposta é aproximar o desempenho dos corredores de ônibus ao de sistemas de transporte de maior velocidade, com deslocamentos mais contínuos e menos interrupções. A implantação também pode ser feita de forma gradual, sem depender de grandes intervenções estruturais em todo o corredor.
Segundo a RedeMob, o trecho Norte-Sul deve transportar aproximadamente 60 mil pessoas diariamente. A expectativa é que a redução do tempo de deslocamento represente, somadas as viagens dos passageiros, uma economia de cerca de 90 mil minutos por dia.
A estimativa considera o tempo que deixa de ser gasto pelos usuários durante os deslocamentos e o impacto da redução das paradas nos cruzamentos.
Ampliação da tecnologia
Além dos dois eixos de BRT, a Prefeitura de Goiânia afirma que pretende levar a metronização para corredores convencionais de ônibus.
A proposta é utilizar a prioridade semafórica inteligente também em trechos que não fazem parte dos corredores Norte-Sul e Leste-Oeste, com o objetivo de reduzir interrupções e melhorar a circulação do transporte coletivo.
O sistema recebeu premiações nacionais e internacionais. Entre os reconhecimentos estão o Prêmio Parque da Mobilidade Urbana, na categoria Iniciativas em Favor da Mobilidade Sustentável; o Prêmio Plínio Assmann/ANTP, na categoria Mobilidade Motorizada; e o UITP Awards, na categoria Customer Experience & Modal Shift.
