Um incidente atípico foi registrado nesta terça-feira (22/10). No início da noite, um homem morreu ao ser prensado contra parede por porta do próprio carro, no Jardim Petrópolis, em Goiânia.

De acordo com informações da Delegacia Especializada em Investigação de Crimes de Trânsito (Dict) de Goiânia, o homem foi prensado na região do peito após o carro descer em um aclive.

O homem, João Batista Braz, de 52 anos, estava em casa e  deixou o carro com a porta aberta.

Como aconteceu o acidente do homem que morreu ao ser prensado contra parede por porta do próprio carro, em Goiânia

Segundo informações e vestígios no local, a vítima conduzia um carro Chevrolet/ Chevet e entrou na garagem de sua casa, no Jardim Petrópolis, bairro na Região Mendanha.

João Batista parou o carro na parte descoberta do quintal, onde é um aclive e saiu do veículo, que ficou com a porta aberta e ligado. Em seguida, ao descer do carro, ele teria tentado passar entre a porta e a parede da garagem, mas não conseguiu.

Conforme informações, devido ao aclive o carro começou a descer de ré e a porta do carro prensou a vítima contra a parede. O homem ficou preso na região do peito.

O homem foi encontrado pela esposa, que estava chegando em casa após sair do serviço. Num vídeo obtido pela polícia, ela mostra o homem, que estava de bermuda e camisa azul, em pé e preso. O vídeo foi enviado para a filha da vítima com a mulher relatando o que tinha visto ao chegar e dizendo “não tem como fazer nada”.

O Serviço de Atendimento Móvel de Urgências (Samu) foi acionado para atender a ocorrência e constatou a morte.

Em 12 meses, a qualidade das rodovias brasileiras piorou, de acordo com pesquisa da Confederação Nacional do Transporte (CNT). No período, o número de pontos críticos identificados ao longo dos 108.863 quilômetros pesquisados aumentou 75,6%. No ranking dos dez piores trechos, Goiás apresenta a BR-158, que liga Jataí a Piranhas, GO-174, entre Rio Verde e Iporá. Ambas as rodovias são classificadas como ruins.

Conforme o levantamento, divulgado nesta terça-feira (22/10), 9,2% das rodovias do estado apresentam péssimas condições; 26,5%  estão em ruim estado de conservação; 34,9% regular; 26,2% consideradas boas; e apenas 3,2% ótimas. Ao todo, 59% da malha rodoviária pavimentada brasileira é considerada regular, ruim ou péssima.

Até junho deste ano, foram identificados 797 pontos críticos nas rodovia do país, sendo sendo 130 erosões na pista, 26 quedas de barreira, duas pontes caídas e 639 trechos com buracos grandes. Ainda de acordo com o estudo, apresenta problemas em 52,4% da extensão avaliada; 47,6% têm condição satisfatória; e 0,9%, o pavimento está totalmente destruído.

Com a má qualidade das pistas, o custo operacional do transporte aumenta em 35,2% em Goiás. Isso reflete na competitividade do Brasil e no preço dos produtos. De acordo com a CNT, o acréscimo médio estimado em todo o Brasil é de 28,5%. Em rodovias com pavimento em péssimo estado de conservação, esse acréscimo chega a ser de 91,5%.

Segundo pesquisa, 70,6% das rodovias de Goiás apresentam algum tipo de problema

Foram analisados em Goiás 7.506 quilômetros, onde constatou-se que 70,6% da malha rodoviária pavimentada apresenta algum tipo de problema, sendo considerada regular, ruim ou péssima Em relação ao pavimento, o estado apresenta problemas em 57,8% da extensão avaliada. Em 0,3%, o pavimento está totalmente destruído.

Quanto a sinalização, 66,6% da extensão é considerada regular, ruim ou péssima. 33,4%, ótima ou boa. A faixa central é inexistente em 6,2% da extensão e as faixas laterais são inexistentes em 12,4%. Falta acostamento em 55,4% dos trechos avaliados. Nos trechos com curvas perigosas, em 33,4 % não há acostamento.

O levantamento aponta ainda que para recuperar as rodovias em Goiás, com ações emergenciais, de manutenção e de reconstrução, são necessários R$ 4,27 bilhões. Dos R$ 282,37 milhões em recursos autorizados pelo governo federal para infraestrutura rodoviária especificamente em Goiás em 2019, foram investidos R$ 129,68 milhões até setembro, o que corresponde a 45,9%.

Após anos de tentativas empreendidas por diferentes governos, o Senado aprovou nesta terça-feira, 22, o texto-base da reforma da Previdência, que altera de forma profunda as regras de aposentadoria do Brasil. A adoção de uma idade mínima, considerada a principal mudança, retira o País de um grupo pequeno de nações que ainda permite a concessão do benefício considerando apenas o tempo de contribuição. Essa modalidade, segundo a área econômica, privilegia trabalhadores de maior renda.

A votação do texto-base em segundo turno no Senado teve 60 votos a favor e 19 contra e garante uma economia de R$ 800,3 bilhões em dez anos. Durante o dia, a expectativa de conclusão do processo levou o Ibovespa, principal índice da Bolsa paulista, B3, a fechar acima de inéditos 107 mil pontos (ler mais na pág. B8). Ficou para esta quarta-feira, 23, a votação de duas sugestões de mudanças, que podem reduzir a economia em R$ 76,5 bilhões. Segundo o presidente do Senado, Davi Alcolumbre (DEM-AP), a reforma deve ser promulgada em dez dias, quando passará efetivamente a valer.

Virada a página das regras de aposentadoria, o governo do presidente Jair Bolsonaro vai se concentrar até o fim do ano em aprovar medidas que complementam o ajuste das contas públicas, a maior parte delas voltadas para redução de gastos com pessoal. As reformas tributária, de simplificação de impostos, e administrativa, que reformula o RH do Estado, devem ficar para 2020.

“O Parlamento entrega a maior reforma da Previdência da história deste País”, comemorou Alcolumbre, ao lado do ministro da Economia, Paulo Guedes. A aprovação final da proposta ocorre oito meses após o envio do texto ao Parlamento. A batalha, porém, começou em gestões anteriores. O País esteve perto de aprovar uma idade mínima para todos os trabalhadores no governo Fernando Henrique Cardoso, mas não conseguiu por uma diferença de apenas um voto. Com o agravamento das contas públicas e o aprofundamento do déficit da Previdência, o governo Michel Temer apresentou uma ampla proposta de reforma em dezembro de 2016. A articulação, porém, naufragou diante das denúncias contra o agora ex-presidente.

Em 2019, a previsão é que o déficit do INSS e dos regimes próprios de servidores federais civis e militares chegue a R$ 292 bilhões. Em um único ano, o governo precisa gastar o equivalente a dez orçamentos anuais do Bolsa Família para cobrir o rombo nas aposentadorias e pensões.

Mudanças

De acordo com a equipe econômica, a reforma aprovada não vai tirar as contas do vermelho, mas estancará o processo de aumento do déficit. Ela prevê que novos trabalhadores só poderão se aposentar com idades de 62 anos (mulheres) e 65 anos (homens), tanto na iniciativa privada quanto no setor público federal, com tempo mínimo de contribuição de 15 anos (mulheres), 20 anos (homens) e 25 anos para servidores de ambos os sexos. Professores, policiais e profissionais expostos a agentes nocivos (como quem trabalha na mineração) têm regras mais brandas.

Quem já está no mercado de trabalho poderá escolher a mais vantajosa entre as regras de transição. Durante esse período, o tempo mínimo de contribuição permanece em 15 anos para homens e mulheres.

Além de aumentar o tempo para se aposentar, a reforma também eleva as alíquotas de contribuição para quem ganha acima do teto do INSS. Os 1.142 servidores federais que recebem acima de R$ 39 mil, por exemplo, pagarão alíquotas crescentes, que chegam a 22% sobre a parcela que excede o limite salarial na União. Em contrapartida, quem ganha um salário mínimo (R$ 998) terá até um alívio na contribuição. As novas alíquotas começam a valer em 1.º de fevereiro de 2020.

As mudanças não valerão para os servidores estaduais e dos municípios com regime próprio de Previdência, uma vez que a Câmara retirou os governos regionais do alcance das novas regras. O governo ainda tenta aprovar uma mudança constitucional “paralela” para reincluir Estados e municípios.

Em novo grupo

Com a aprovação da reforma no Brasil, agora na América Latina, somente o Equador não exige idade mínima. Na Europa, só a Hungria. A maioria dos países adotou pisos de 60 anos para cima. Na União Europeia, até o ano que vem, apenas sete países terão idade mínima inferior a 65 anos.

As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Uma ação conjunta entre a Polícia Militar de Goiás (PMGO), Polícia Militar do Tocantins e Polícia Rodoviária Federal (PRF) resultou na captura, na última terça-feira (23/10), de um trio suspeito de roubar um caminhão que transportava uma retroescavadeira e fazer o motorista do veículo de refém. Crime aconteceu em Porangatu, cidade a 400 quilômetros de Goiânia.

De acordo com informações da PMGO, os três homens foram encontrados no distrito de Mata Azul, pertencente ao município de Montividiu do Norte, em Goiás. O caminhão, uma Scania com prancha, transportava uma retroescavadeira avaliada em mais de R$ 400 mil reais. Ambos os veículos de grande porte haviam sido roubados no domingo (20/10).

A polícia conta ainda que durante o assalto, que aconteceu na BR-153, Km-10, os bandidos mantiveram o condutor da Scania como refém, só tendo liberado o homem na noite de domingo.

A prancha e a máquina retroescavadeira que haviam sido roubadas juntamente com o veículo foram recuperadas em uma chácara, próximo da cidade de Gurupi, no Tocantins. Ao todo três homens foram presos, uma camionete L200 e um veículo Gol, utilizados no roubo, foram apreendidos.

Além de caso de roubo de retroescavadeira em Porangatu, homem foi preso em Morrinhos com motoniveladora roubada

Um homem de 42 anos de idade foi preso na tarde do dia 18/10 na BR-153, em Morrinhos, município a 130 quilômetros de Goiânia, transportando uma máquina agrícola que havia sido roubada numa cidade do interior de São Paulo.

De acordo com a Polícia Rodoviária Federal na ocasião, levantamentos preliminares apontaram que a máquina, uma motoniveladora New Holand, havia sido subtraída do canteiro de obras da Prefeitura Municipal de Tambaú, São Paulo, na manhã da quinta-feira anterior (17/10), e seria de propriedade do município.

O homem foi preso no Km-627 na BR-153, em Morrinhos. Pouco tempo antes da abordagem do homem, a PRF e a Polícia Civil, através da Delegacia Estadual de Repressão a Furtos e Roubos de Cargas (Decar) haviam sido comunicadas sobre o desaparecimento do patrimônio municipal.

A Polícia Federal deflagrou, na manhã desta quarta-feira (23/10), em Goiás, Mato Grosso e São Paulo, uma operação que apura extração e a venda ilegal de ouro por empresas ligadas ao comércio e exportação de minério. São cumpridos a 26 mandados judiciais, sendo 24 mandados de busca e apreensão e dois mandados de sequestro de aeronaves, todos expedidos pela 5ª Vara da Justiça Federal de Goiânia.

De acordo com a corporação, as investigações tiveram início após uma carga de 110 quilos de ouro, avaliada em R$ 20 milhões, ser apreendida no aeroporto de Goiânia. A partir dessa ocorrência, foram detectados indícios da participação de empresas na emissão de notas fiscais falsas com o intuito de acobertarem a origem ilegal do ouro.

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A operação, denominada Céu Dourado, apurou também que uma das prováveis minas, de onde teria sido extraído parte do ouro apreendido, não estava em funcionamento, o que reafirma a tese de que o ouro é de origem ilegal e está sendo esquentado pelos investigados por meio de empresas de fachada. Ficou constatado que apesar de uma das empresas envolvidas atuar na exportação de ouro para a Europa, não há registro de comércio exterior em seu nome.

A PF apura os crimes de usurpação de matéria prima da União, crime ambiental e falsidade ideológica. Cerca de 100 policiais federais atuam na ação.

PF apreende de barras de ouro no aeroporto de Goiânia

No dia 10 de junho deste ano, um passageiro foi preso no aeroporto de Goiânia com uma carga de ouro avaliada em ao menos R$ 20 milhões. De acordo com informações das Polícias Federal e Militar de Goiás, que atuaram na ocorrência, as barras eram transportadas em um avião monomotor. O homem foi apontado como dono da carga e autuado pelos crimes ambiental e de usurpação de bem da União

As polícias receberam uma denúncia anônima a respeito de um avião monomotor que estava transportando ouro de forma ilegal e tinha Goiânia como destino. Com base nessas informações, a aeronave de pequeno porte foi abordada assim que pousou no Aeroporto Santa Genoveva, na capital.

Em julho, a empresa responsável pela carga de ouro foi autuada em mais de R$ 7 milhões. Segundo Delegacia Regional de Fiscalização de Goiânia, unidade da Secretaria da Economia, a carga era transportada com nota fiscal irregular, que indicava transferência não tributada do ouro do Mato Grosso para Goiás sem apontar a origem do produto.